“¡Oh!, ¡Maravilloso!”

Heidemarie Stefanyshyn-Piper al perder su caja de herramientas durante la caminata espacial que realizaba en el Endeavour. Horas antes era la primer mujer en realizar una caminata espacial.

En una reseña publicada en Fortune, Dan Warne vía Philip Elmer-DeWitt  nos da su 15 razones por las cuales todavía una Mac es mejor que la PC, veamos:

Un muy confiable estado de reposo, ¿cuantas veces la PC simplemente no despierta?.

Extrema rapidez de inicio. Y muy simple agregaría yo, a veces en PC tarda varios minutos y te muestra todo lo que no necesitas ver y que a nadie le interesa, la Mac solo la manzanita el pitido y listo!

La buena calidad de las partes de ensambe de Apple. En PC es común que se atrofien las tarjetas, los puertos, en una ocasión la Motherboard simplemente tiró la toalla. Mi mac lleva 2 años y sin ningún achaque.

Sólo los foquitos necesarios: uno. La PC tiene brillitos para todo, cuando inicia, cuando no puede, cuando Bill Gates recibe un email, es cierto, no había notado cuantos leds innecesarios tiene una PC:

OS X + Windows es mejor que sólo Windows. Por juegos y nostalgia aún conservo windows XP en mi Mac, dos en uno!

Mejor resolución de problemas en las Macs. 

Una cultura de calidad en el software comunitario. 

Más aplicaciones útiles que rompen esquemas. Los comandos de voz, cocoa, los Widgets, el software baratísmo… ¿que cuánto cuesta Windows Vista?… impresentable

Configuración de Sistema muy bueno y eficiente. Práctico y fácil de usar en una sola ventana, cuantas veces hay que recorrer el Panel de Control en PC para no encontrar lo que buscas

Mac OS no reinicia con mierda. 

Toneladas de pequeñas buenas razones hacen mejor al Mac

Todavía no se necesita software de seguridad adicional. Cuantas veces perdí mi información a causa de los virus.

Apple parece ser en gran medida libre de defectos

La potencia de líneas de commando Linux con Photoshop CS4

Compartir archivos es mucho más fácil

Y yo agregaría:

La Mac simplemente funciona

Artículo original en APC

Las autoridades de los Condados de Los Ángeles, lanzaron una alerta por la mala calidad del aire tras los devastadores incendios que aquejaron la ciudad los últimos días.

La principal preocupación son los escolares por lo que se han prohíbido las actividades al aire libre.

El Gobernador Arnold Schwarzenegger declaró el estado de emergencia y califica la situación como un desastre que ha causado la evacuación de 10 mil habitantes

 

Aquí las recomendaciones:

 

• Evitar actividades al aire libre

• Usar tapabocas o mascarillas

• Mantener ventanas y puertas cerradas

• Utilizar el aire acondicionado

• Tomar mucha agua

• Acudir al médico en caso de dolor en el pecho, fatiga o falta de aliento

• Mantenerse abastecido de medicamentos para las personas con asma

Ver nota en La Opinión

Faltas graves en la certificación de los pilotos y fallas en las advertencias de parte de la Torre de Control, como el informar que tenían un Boeing 767 a los pilotos del LearJet, son declaraciones que recoge Aída Ulloa por parte de la vocería de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México en El Universal.

 

El sentido común tiene que sobresalir, los pilotos fueron responsables como último eslabón de una cadena de irregularidades, como el que la transportación estratégica de funcionarios esté en manos de empresas privadas, fallas en el plan de vuelo, y las dudas no aclaradas sobre por qué volaban helicópteros en zonas restringidas.

Al parecer el recién electo presidente Obama tendrá que dejar su BlackBerry guardada en un cajón pues debido a la seguridad y las políticas de libertad de información, toda la correspondencia, llamadas, e emails que Barack reciba o emita, tendrán que ser sometidos a escrutinio público y deberán ser sólo por vías oficiales. Así que adiós a las conversaciones privadas.

Veremos cómo afecta esto a un presidente “adicto” al email, que como reseña el New York Times los usa incluso como SMS al intercambiar con amigos las victorias de los SOX de Chicago vibrando en sus BlackBerry’s la palabra “SOX!”.

Es bueno que Obama adopte las nuevas tecnologías, dándole su importancia como el sábado pasado cuando emitió su primer mensaje vía YouTube:

Goodbye TV!

vía NYT, Gizmodo, FayerWayer

La población creciente de habla hispana en EEUU está cambiando la forma de actuar de sus autoridades, un hecho plausible. Es en Carolina del Norte a raíz del conflicto con una cabra propiedad de mexicanos, que la policía ha decidido adoptar el programa: “Survival Spanish”, Español de Emergencias, idea de una profesora de español para afrontar las situaciones urgentes en un población bilingüe.

No es un secreto que ciudades como Los Ángeles y Chicago son ciudades eminentemente latinas y es bueno que surjan este tipo de iniciativas y el hecho de reconocer las culturas y los orígenes de la población es una idea que habrá que imitar en otros países y ciudades.

¿Para cuando habrá en la Ciudad de México indicaciones en Inglés, Mixe o Náhualt? ¿Para cuando en Barcelona habrá letrero en Español? adiós al chovinismo, mejor abramos la puerta a la tolerancia y a la comunicación.

link a la nota en la BBC.

Al parecer la culpa fue del piloto.

¿Fue su culpa la turbulencia dejada por 747 que venía delante y que no haya existido prevención desde la torre de control al respecto?, ¿fue su culpa la aparición de los dos helicópteros que volaban justo en la zona, una área restringida, y que nadie aún ha explicado su presencia? ¿fue su culpa que dos funcionarios de alto nivel viajaran juntos? ¿También lo es que operaciones tan estratégicas como el transporte de funcionarios se deleguen a empresas privadas y no a personal federal bien capacitado?

La explicación del Secretario Tellez deja aún más dudas sin resolver sobre el avionazo.

Audio de las declaraciones de Tellez sobre el avionazo, El Universal.

Versión estenográfica realizada por la National Transportation Safety Board  sobre la última conversación en la cabina del Learjet 45, matrícula XC-VMC, que se estrelló en las Lomas de Chapultepec donde murieron Juan Camilo Mouriño, y José Luis Santiago Vasconcelos el pasado 4 de noviembre de 2008:

Grabación de cabina.

Copiloto: Reduciendo a 180 Mike Charlie.

Piloto: ¿Sabes qué? dame un puntito, ¿no Alvarito?, por favor.

Copiloto: Nada más un puntito.

Acota López Meyer : “el puntito puede ser una indicación de reglaje altimétrico o un punto de ajuste al sistema de flats que en ese momento se estaba configurando a 20 grados para aterrizar en el AICM”.

Copiloto: Sí, nada más que tengas 200 (en referencia a reducción de velocidad a 200 nudos).

Piloto: Le paro la nariz.

Copiloto: No, no, déjalo ahorita.

Piloto: Porque estamos próximos a nivelar, ¿no?

Copiloto: Sí (en este momento se ve que el piloto a mando de la aeronave solicita la opinión del copiloto para utilizar el timón 6 levantar la nariz de la aeronave y proceder así y disminuir la velocidad que tenía para llegar a los 180 nudos que habían sido instruidos por los servicios de tráfico aéreo. Siguen siendo 00:44:12.

El controlador de tráfico instruye al Mexicana a que contacte a la torre de control del AICM para recibir instrucciones de aterrizaje.

Respuesta: Enterado Mexicana 692.

Grabación de cabina:

Piloto: Ahí está ya se estabilizó.

Copiloto: Ok.

Piloto: Ahí está.

Copiloto: Bajaron (haciendo referencia a que los flats habían bajado a la posición de 20 grados a la que habían sido ordenados).

00:45:05 horas.

La plática continúa en cabina:

Piloto: Voy a irme a 160 por ese que traigo atrás (en clara referencia a que se había percatado de la aeronave pesada que iba adelante).

Copiloto: Ya está empezando a virar.

Piloto: O sea él está a 5 millas de nosotros.

Piloto: Me pones ocho ochocientos, por favor.

Copiloto: Ocho ochocientos.

00:45:57 horas:

Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM.

Piloto: Buen día gracias.

El Mexicana 1692 estaba a nueve mil 300 pies de altitud y a una velocidad de 168 nudos. El VMC se encontraba nueve mil 700 pies y con una velocidad de 209 nudos.

Grabación de cabina:

Piloto: Órale la turbulencia de éste.

Copiloto: Ay güey.

Piloto: Ay cabrón.

En el ambiental: Qué paso moti.

00:46:13 horas.

El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede.

Grabación en cabina.

00:46:18 horas.

Copiloto: Ay cabrón.

Piloto: Ay, ay.

Piloto: Álvaro, qué hacemos, Álvaro.

Copiloto: Déjamelo, déjamelo, déjamelo.

Piloto: Tuyo Álvaro.

Piloto (aparentemente): Hijo de tu puta madre.

Piloto (aparentemente): No Álvaro.

00:46:23 horas.

Ambiental: Sonido similar al de la alarma del altavoz de altitud, al mismo tiempo la alarma del sistema alertador de proximidad del terreno.

Aparentemente el copiloto: Diosito.

Se termina la grabación.

No, no es un nuevo cartel de narcos, el “spam” es el correo no deseado que llega a tu email con ofertas de medicamentos, alargar miembros del cuerpo y en general noticias inverosímiles para que hagas clic y puedas ser víctima de un fraude.

Una investigación realizada por The Washington Post llevó a descubrir un centro de datos que era responsable del 70% del Spam del mundo. Sólo bastó desconenctar esos servidores para que las bandejas de basura de nuestros correos amanecieran más limpias.

Al parecer la empresa secuestra o involucrada, eso lo resolverá la ley, era McColo, una empresa de hosting que servía de refugio a estas ciber-mafias. Será interesante dar seguimiento a esta nota pues habrá que ver con qué rapidez los spamers secuestran otra granja de servidores para sus molestos e ilegales propósitos.

¿Cuánto calculan?

Si, al parecer el ritmo de trabajo como actriz y la tarea de ser madre no son compatibles y ha llevado a Jolie a pensar en el retiro.

En una entrevista exclusiva otorgada a la BBC, Angelina cuenta sus motivos:

 

No pienso actuar durante mucho tiempo más…

Estoy preparada para hacer algunas cosas ahora y después lentamente salir de la escena para ser abuela algún día

 

 

¿Que por qué es relevante?

Bueno, siempre se extrañará un cuerpo un talento como el de Angelina Jolie.